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为什么选择物流行业好做(为什么想要从事物流行业)

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12 月 22, 2023 #箱包热门评测

1. 为什么想要从事物流行业

物流行业客服就是与你的客户沟通货物的进库出库情况,安排物流运送的流程,比如说你的化工产品客户有几吨的货在你的仓库中,你要和客户沟通好,什么时间到货入库,记录相信信息包括破损情况等,然后等客户要求从你们公司出货时及时和客户沟通好运输以及到货的各个事项,日常工作是做表格,记录打印相关信息,这个行业要求不高,如果你有英语4,6级则更没有门槛,发展前景一般,因为就是日常沟通,比较稳定的工作性质。

2. 为什么选择物流公司

物流工程前景十分可观物流这个行业有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。首先想做物流的话一定要进大公司,因为小的物流公司薪金很少。近些年来的中国电子商务的迅猛发展让传统的物流业务披上了一层科技的外衣,随着圆通速递、百世物流,顺丰科技等国内企业接连上市,从而在开始资本市场中不断展露头角。

从生产制造业、到电商零售业再到三方物流服务业乃至各行各业,均有物流活动运行的渗透。

随着物流行业的产业发展,智慧物流,智能商业时代的到来,物流行业已成为当前最热门的行业之一

3. 为什么想要从事物流行业呢

物流行业的现状与前景:

(1)物流业规模持续增长。

(2)社会物流总费用不断增加且GDP占比较高

(3)物流业信息技术含量有所提高

(4)行业发展环境不断优化。

(5)基础设施改善

(6)电子商务的快速发展为现代物流业提供了新的发展动力

近年来,电子商务的快速发展颠覆了消费者的购物体验,迅速融入了消费者的生活习惯,进而带动网下的实体物流层面迎来了需求端的爆发,从而使快递、零担配送和与之相适应的仓储体系的需求呈现爆发式增长。现代物流业,尤其是快递行业正借助电子商务快速发展的良好势头,得到了高速增长的契机。

(7)物流园区持续快速增长

(8)物流平台创新发展

2、发展趋势

(1)物流行业规模化趋势

物流行业是一种规模经济非常显著的行业,作为服务于商贸活动的中间产业,商品流动的效率是其生存的关键,当前我国物流费用整体过高、物流行业效率低下,主要是目前物流行业小规模、碎片化、粗放式发展导致。物流企业的规模化化发展,能够优化物流网络覆盖、整合更多社会资源,提高物流效率。

随着国内第三方物流公司的发展,通过行业整合降低成本成为行业发展方向,物流行业规模化是大势所趋。

(2)第三方物流快速发展

第三方物流企业是指独立于生产方与销售方的而独立运营的物流企业。随着市场竞争的加剧,促使企业更加关注其核心资源与竞争力的培养,将企业内部物流交给专业的第三方物流公司经营。第三方物流的服务对象是众多的企业,服务商将众多分散的货物集中起来,通过信息技术系统处理大量的物流信息,统筹安排优化配送路线,有效降低车辆空载率。同时,货物仓储由静态管理变为动态管理,周转率加快,仓储设施使用效率大大提高,物流服务的成本大大降低。随着业务规模的扩大,单件货物的物流成本呈不断下降趋势。因此,第三方物流服务具有规模经济效益递增的显著特征。

目前,物流市场已从一线城市快速覆盖到二三线城市,区域化物流企业向全国布局,特别是随着电子商务的飞速发展,电商开始向三至六线城市的开拓,潜在的消费力必须有物流的支撑,由于企业自建物流的成本较高,而且需要向三至六线城市快速下沉,自建物流在一定程度上很难实现,因此第三方物流必然是最佳选择。

(3)物流行业信息化趋势

随着信息技术广泛应用,很多物流企业开始逐步建立管理信息系统,物流信息平台建设快速推进。这一现象改善了我国物流行业服务水平,一定程度提高了物流效率,促使我国现代物流体系的初步形成。

4. 为什么从事物流岗位怎么回答

物流师是专门从事物流行业的工作,具体从事供应、采购、运输、储存、产成品加工、包装、回收的安排和物流相关信息的处理等工作的人员。 物流师报名考试主要针对的人群是三方物流、公路与铁路运输、邮政、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员;生产、制造、电子商务、超市等企业的相关操作人员及经管人员;交通、航空、铁道、航运、外贸、物资等大中专院校的在校学生;拟从事物流与供应链相关职位的待业人士(包括高校中物流管理、物流工程、交通运输、工商管理、国际贸易、电子商务等相关专业的大学生)。 物流师的工作内容主要包括: (1)运输与配送货物; (2)存储物品与控制库存; (3)处理生产物料与采购物品; (4)代理货物运输与储存; (5)包装与加工流通中物品; (6)运营物流电子商务; (7)管理物流信息系统; (8)规划与运筹物流系统。

5. 为什么选择做物流

企业物流模式主要有企业自营物流、业务外包物流、企业物流联盟等。

企业自营物流指企业为了自己的方便而使用自己的设备和工具来完成的物流;自营物流适用:1、产成品品种多,标准化程度低;2、兼作销售、收款、配送;3、企业运输量适中。

业务外包物流指企业为了获得比单纯利用内部资源更多的竞争优势,将其非核心业务交由合作企业完成。

企业物流联盟指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的策略安排。适合企业自身物流水平较低;物流在企业战略中不占关键地位,但其物流水平却很高。

企业在进行物流决策时,应该根据自己的需要和资源条件,综合考虑以下主要因素,慎重选择物流模式。

(1)物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。如果物流对企业成功的重要度高,企业处理物流的能力相对较低,则采用外包物流;如果物流对企业成功的重要度较低,同时企业处理物流的能力也低,则外购物流服务:如果物流对企业成功重要度很高,且企业处理物流能力也高,则自营物流。

(2)企业对物流控制力的要求。越是市场竞争激烈的行业,企业越是要强化对供应和分销渠道的控制,此时企业应该自营物流。一般来说,最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强,往往选择自营物流,即作为龙头企业来组织全过程的物流活动,制定物流服务标准。

(3)企业产品自身的物流特点。对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销,则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对全球市场的分销,宜采用地区性的专业物流公司提供支援;对产品线单一的企业,则应在龙头企业统一下自营物流;对于技术性较强的物流服务,如口岸物流服务,企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说,企业自营虽有利可图,但还是应该交给专业物流服务公司去做。

(4)企业的规模和实力。一般地,大中型企业由于实力较雄厚,通常有能力建立自己的物流系统,制定合适的物流需求计划,保证物流服务的质量。另外,还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务)。而中小企业则受人员、资金和管理的资源的限制,物流管理效率难以提高。此时,企业为把资源用于主要的核心业务上,就应该把物流管理交给第三方专业物流代理公司。如实力雄厚的麦当劳公司,每天必须把汉堡等保鲜食品运往中国各地,为保证供货的准确及时,就组建了自己的货运公司。

(5)物流系统总成本。在选择是自营还是物流外包时,必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。计算公式为:物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+客户服务费用。这些成本之间存在着二律背反现象:减少仓库数量时,可降低仓储费用,但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加;如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分,总的物流成本反而增大。所以,在选择和设计物流系统时,要对物流系统的总成本加以论证,最后选择成本最小的物流系统。

(6)外包物流的客户服务能力。在选择物流模式时,考虑物流成本尽管很重要,但外包物流对为本企业及企业客户提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说,外包物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性,外包物流提供商对企业的零售商和最终客户不断变化的需求的反应能力等方面应该作为首要的因素来考虑。

(7)自拥资产和非自拥资产外包物流的选择。自拥资产的第三方是指有自己的运输工具和仓库,从事实实在在物流操作的专业物流公司。他们有较大的规模、雄厚的客户基础、到位的系统。自拥资产的第三方通常专业化程度较高,但灵活性往往受到一定的限制。非自拥资产第三方是指不拥有硬件设施或只租赁运输工具等少量资产,他们主要从事物流系统设计、库存管理和物流信息管理等职能,而将货物运输和仓储等具体作业活动由别的物流企业承担,但对系统运营承担责任的物流管理公司。这类公司通常运作灵活,能够修订服务内容,可以自由混合、调配供应商。管理费用较低。企业应根据自己的要求对两种模式加以选择和利用。

6. 你为什么选择物流行业

一、保值

物流有保值作用。也就是说,任何产品从生产出来到最终消费,都必须经过一段时间、一段距离,在这段时间和距离过程中,都要经过运输、保管、包装、装卸搬运等多环节、多次数的物流活动。在这个过程中,产品可能会淋雨受潮、水浸、生锈、破损、丢失等。物流的使命就是防止上述现象的发生,保证产品从生产者到消费者移动过程中的质量和数量,起到产品的保值作用,即保护产品的存在价值,使该产品在到达消费者时使用价值不变。

二、节约

搞好物流,能够节约自然资源、人力资源和能源,同时也能够节约费用。比如,集装箱化运输,可以简化商品包装,节省大量包装用纸和木材;实现机械化装卸作业,仓库保管自动化,能节省大量作业人员,大幅度降低人员开支。重视物流可节约费用的事例比比皆是。被称为中国物流管理觉醒第一人的海尔企业集团,加强物流管理,建设起现代化的国际自动化物流中心,一年时间将库存占压资金和采购资金,从15亿元降低到7亿元,节省了8亿元开支。

三、缩短距离

物流可以克服时间间隔、距离间隔和人的间隔,这自然也是物流的实质。现代化的物流在缩短距离方面的例证不胜枚举。在北京可以买到世界各国的新鲜水果,全国各地的水果也常年不断;邮政部门改善了物流,使信件大大缩短了时间距离,全国快递两天内就到美国联邦快递,能做到隔天送达亚洲15个城市;日本的配送中心可以做到,上午10点前订货、当天送到。这种物流速度,把人们之间的地理距离和时间距离一下子拉得很近。随着物流现代化的不断推进,国际运输能力大大加强,极大地促进了国际贸易,使人们逐渐感到这个地球变小了,各大洲的距离更近了。

城市里的居民不知不觉地享受到物流进步的成果。南方产的香蕉全国各大城市一年四季都能买到;新疆的哈蜜瓜、宁夏的白兰瓜、东北大米、天津小站米等都不分季节地供应市场;中国的纺织品、玩具、日用品等近年大量进入美国市场,除了中国的劳动力价格低廉等原因外,则是国际运输业发达,国际运费降低的缘故。

四、增强企业竞争力、提高服务水平

在新经济时代,企业之间的竞争越来越激烈。在同样的经济环境下,制造企业,比如家电生产企业,相互之间的竞争主要表现在价格、质量、功能、款式、售后服务的竞争上,可以讲,像彩电、空调、冰箱等这类家电产品在工业科技如此进步的今天,质量、功能、款式及售后服务,目前各企业的水平已经没有太大的差别,唯一可比的地方往往是价格。近几年全国各大城市此起彼伏的家电价格大战,足以说明这一点。那么支撑降价的因素是什么?如果说为了占领市场份额,一次、两次地亏本降价,待市场夺回来后再把这块亏损补回来也未尝不可。然而,如果降价亏本后仍不奏效又该如何呢?不言而喻,企业可能就会一败涂地。在物资短缺年代,企业可以靠扩大产量、降低制造成本去攫取第一利润。在物资丰富的年代,企业又可以通过扩大销售攫取第二利润。可是在新世纪和新经济社会,第一利润源和第二利润源已基本到了一定极限,目前剩下的一未开垦的地就是物流。降价是近几年家电行业企业之间主要的竞争手段,降价竞争的后盾是企业总成本的降低,即功能、质量、款式和售后服务以外的成本降价,也就是我们所说的降低物流成本。

国外的制造企业很早就认识到了物流是企业竞争力的法宝,搞好物流可以实现零库存、零距离和零流动资金占用,是提高为用户服务,构筑企业供应链,增加企业核心竞争力的重要途径。在经济全球化、信息全球化和资本全球化的21世纪,企业只有建立现代物流结构,才能在激烈的竞争中,求得生存和发展。

五、加快商品流通、促进经济发展

在谈这个问题时,我们用配送中心的例子来讲最有说服力。可以说,配送中心的设立为连锁商业提供了广阔的发展空间。利用计算机网络,将超市、配送中心和供货商、生产企业连接,能够以配送中心为枢纽形成一个商业、物流业和生产企业的有效组合。有了计算机迅速及时的信息传递和分析,通过配送中心的高效率作业、及时配送,并将信息反馈给供货商和生产企业,可以形成一个高效率、高能量的商品流通网络,为企业管理决策提供重要依据,同时,还能够大大加快商品流通的速度,降低商品的零售价格,提高消费者的购买,从而促进国民经济的发展。

六、保护环境

环境问题是当今时代的主题,保护环境,治理污染和公害是世界各国的共同目标。有人会问,环保与物流有什么关系?这里不妨介绍一下。

你走在马路上,有时会看到马路一层黄土,这是施工运土的卡车夜里从车上漏撒的,碰上拉水泥的卡车经过,你会更麻烦;马路上堵车越来越厉害,你连骑自行车都通不过去,噪音和废气使你不敢张嘴呼吸;深夜的运货大卡车不断地轰鸣,疲劳的你翻来复去睡不着……所有这一切问题都与物流落后有关。卡车撒黄土是装卸不当,车箱有缝;卡车水泥灰飞扬是水泥包装苫盖问题;马路堵车属流通设施建设不足。这些如果从物流的角度去考虑,都会迎刃而解。

七、发现社会效益和附加价值

完成装卸搬运作业机械化、积极化,不仅能提高劳动生产率,并且也能禁锢生产力。把工人从繁重的耐力劳动中脱节进去,这本身便是对人的恭敬,是发现社会效益。

比如,日本多年前劈头劈脸的宅急便、宅配便,国际频年来展开的宅急送,但凡为消费者处事的新行业,它们的呈现使住民生活更舒适、更利便。当你去滑雪时,那些繁重的滑雪中国货运信息网用具,不消你自己扛、本身搬、本身运,只有给宅急便打个手机就有人来取,人还没到滑雪场,你的滑雪板等器具也曾先到了。

再如,超市购物时,哪里不只单是商品廉价、安然,情况好,何况为你提供手推车,你可以省不少实力,轻松购物。手推车是搬运器械,这一个小小的效能,就能给消费者带来诸多利便,这也是发现了社会效益。

7. 为什么选择物流行业hr

老师看来,物流管理更好一些呢,物流管理和人力资源管理都是企业运营中非常重要的管理领域,两者都有其独特的优势和挑战。

物流管理是指对物流过程进行规划、组织、运作、控制和改进的管理活动。物流管理可以提高企业的生产效率和运输效率,降低物流成本,提高客户满意度,增强市场竞争力。

人力资源管理是指对企业人力资源进行规划、招聘、培训、激励、评价、福利

8. 为什么选择物流管理岗位

物流仓库的最好岗位是货物分拣员。1. 货物分拣员是物流仓库的核心职位之一,工资较高,而且很稳定。2. 由于电子商务的兴起,物流仓库的业务量增加,货物分拣员的工作内容质量提高,良好的工作能力能够获得更多的奖励和提升。3. 此外,货物分拣员的工作相对简单,任务目标明确清晰,多为机械式重复性劳动,适合大量雇员操作,工作安全性和稳定性显著高于其他岗位。除了货物分拣员之外,其他物流仓储相关的工作也有优秀之处,例如仓库管理员能够不断提高管理技能,带领团队完成更高水准的生产任务,而货车司机则可以在不同的城市、不同的地形中不断发展自己车辆技术,体验到不同的外出工作环境。

9. 你为什么会选择物流管理

电子商务专业更好。近几年,网购、快递,已经完全融入了我们的日常生活,那么怎样才能把这个做得更好,怎么才能使其健康发展,就必须涉及到物流管理类和电子商务类的专业领域了。

随着“互联网+”时代的到来,人们的日常生活习惯在不断被改变,尤其是购物、消费习惯的改变,使得越来多的行业,将业务从线下移到了线上,那么怎样才能做好这样的转换,电子商务,则将在此方面大显身手。

扩展资料:

电子商务专业的建议

对于普通院校的学生,就业上一般创业或做副业的人比较多,在院校和专业都无法给个人提供过硬名片的情况下,发展视个人能力而言有很大不同。

有的人毕业后能力较差,只能进小公司或者做销售、客服,而有能力的人可以占尽电商行业红利,大学毕业几年后就能够拿到可观的收入。

如果你想从事这个行业,需要从报考专业时就找准方向,因为不同的学校划分的院系和方向不同,有的偏计算机有的偏商务。

10. 为什么想做物流行业

一、物流的定义 物流中的物是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。流是物理性运动,这种运动有其限定的含义,就是以地球为参照系,相对于地球而发生的物理性运动,称之为位移。流的范围可以是地理性的大范围,也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动,小范围位移。物和流的组合,是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间,在军事目的和实物之间,甚至在某种社会目的和实物之间,寻找运动的规律。因此,物流不仅是上述限定条件下的物与流的组合,而更重要在于,是限定于军事、经济、社会条件下的组合,是从军事、经济、社会角度来观察物的运输,达到某种军事、经济、社会的要求。 二、物流的划分 由于物流对象不同,物流目的的不同,物流范围、范畴不同,形成了不同类型的物流。 (一)宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动,从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。宏观物流还可以从空间范畴来理解,在很大空间范畴的物流活动,往往带有宏观性,在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是,物流总体构成,物流与社会之关系在社会中之地位,物流与经济发展的关系,社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。 (二)微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中,之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。 (三)社会物流。社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。 (四)企业物流。从企业角度上研究与之有关的物流活动,是具体的、微观的物流活动的典型领域。 (五)国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域,国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和国际交流所发生的物流活动。 (六)区域物流。相对于国际物流而言,一个国家范围内的物流,一个城市的物流,一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下,都受相同文化及社会因素影响,都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。 (七)一般物流。一般物流是指物流活动的共同点和一般性,物流活动的一个重要特点,是涉及全社会、各企业,因此,物流系统的建立,物流活动的开展必须有普遍的适用性。 (八)特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业,在遵循一般物流规律基础上,带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流,皆属于特殊物流范围。 三、物流的系统及要素 物流系统概念:物流系统是由物流各要素所组成的,要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样,具有输入、转换及输出三大功能,通过输入和输出使系统与社会环境进行交换,使系统和环境相依而存,而转换则是这个系统带有特点的系统功能。 物流系统特点:物流系统本来说是客观存在,但一直未为人们所认识,从而未能能动地利用系统的优势。物流系统是一个大跨度系统,这反映在两个方面,一是地域跨度大,二是时间跨度大。物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围,本身具有可分性,可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的背反现象,常称之为交替损益或效益背反现象,处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。 物流系统五大目标:物流系统目标,也即建立的物流系统所要求具备的能力,一般有五个方面:1、服务目标。2、快速、及时目标。3、节约目标。4、规模优化目标。5、库存调节目标。 四、物流的供应链管理 供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户,这不是孤立的行为,而是一定流量的环环相扣的链,物流活动是受这一供应链决定的制约的,供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。供应链有四个要点: 第一,供应链是一个单向过程,链中各环节不是彼此分割的,而是通过链的联系成为一个整体。 第二,供应链是全过程的战略管理,从总体来考虑,如果只依赖于部分环节信息,由于信息的局限或失真,可能导至计划失真。 第三,不同链节上的库存观不同,在物流的供应链管理中,不把库存当做维持生产和销售的措施,而将其看成是供应链的平衡机制。 第四,供应链管理采取新的管理方法,诸如用总体综合方法代替接口的方法,用解除最薄弱链寻求总平衡,用简化供应链方法防止信号的堆积放大,用经济控制论方法实现控制等等。 物流的供应链管理,虽然指明了企业战略要管全部供应链,但并不是说都要由企业去操作,部分环节在纳入管理前提下,利用社会力量操作也是正常的。 五、生产物流 生产物流一般是指:原材料、燃料、外构件投入生产后,经过下料、发料,运送到各加工点和存储点,以在制品的形态,从一个生产单位(仓库)流入另一个生产单位,按照规定的工艺过程进行加工、储存,借助一定的运输装置,在某个点内流转,又从某个点内流出,始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以,生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入,止于成品仓库,贯穿生产全过程。 生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。 六、物流技术 物流技术是指流通技术或物资输送(含停止)技术。它和生产技术不同,生产技术是为社会生产某种产品,为社会提供由性物质的技术;而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存,为社会提供无形服务的技术。也就是说,物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。 物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的,物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。 七、宏观物流与微观物流 从社会经济的角度看物流,它属于宏观物流;从企业经营的角度看物流,它属于微观物流。 宏观,是指综合性全部,构成其全部的主体叫微观。比如,有句成语:只见树木,不见森林。见森林叫宏观,见树木叫微观。经济学,有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学,从整体看国家的经济,而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。 物流也一样,在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题,叫宏观性物流。因此,宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面,微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,这也属于微观。 但是,这样的分类太困难,流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题,也是微观问题,所以,有时用半宏观的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流,微观是从企业经营看物流,半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是,宏观物流,考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点,还有物流行政等;微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理;半宏观物流,是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。 再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流,是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分,是不可能的,因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部,制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流,消费者购买商品的价格中,有多少是属于物流成本?到流通的后期作业,就会有很多的商品同时流动,所以,要特意抽出特定商品的物流成本,是很困难的。微观物流,各家企业以其独自的方法计算物流成本,可以得出具体数字,但把它们各家的数字加起来,并不等于整体的物流成本,所以,准确计算物流成本,也是很难的。 八、物流在经济生活中的位置 经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输,物流在社会经济中的位置是无法替代的。 经济一词来自经世济民,经济的目的是治国安邦,让人们过上富裕的生活。所谓经济,就是用价值观念看人类社会而言的,是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。 企业要销售产品、获取收入,没有流通是不行的,我们消费才为了生活下去,需要购买必要的物品,物品到消费者手中的过程,即流通是必不可少的。所以,物流也是经济要素之一,这是毋庸置疑的。 如上所述,经济是由三大领域构成的,即生产、流通和消费。高校的经济、大学的经济学、经济原理教的是:构成经济的是生产和消费或供给与需求。流通是包含在供给(生产)中的。 但是,流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大,这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本,工业原材料、新鲜食品从全世界选购,而日本生产的商品销往世界各地。因此,有必要把制造物品与运送物品分开来考虑。 流通由两个功能–商流(交易流通)和物流(物的流通)–构成。不过,这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域,只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。 所谓商流,是对财(商品)的所有权的转移而言的,即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里,最终再转移到消费者手中,这就是指这样的流动。另一方面,物流是从物资的物理性活动来看其流动的。 除上述两个功能外,可以说流通中还有辅助性功能,那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等,这些活动还可以继续细分。 如上所述,经济是构类社会的一个重要功能,流通是经济中的一个重要功能,物流是流通的重要功能……..它们之间有着如此密切的关连。因此,物流变化,会给整个经济带来影响,经济发生变化,物流也不得不发生变化。总之,要从整个社会的角度来看待物流。 九、后勤学 在经济界使用后勤(Logistics)一词,是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年始,逐渐用Logistics一词不达意取代了Physicaldistribution一词,七十年代后勤一词引进日本,日本同样翻译成物流,但是却按新的解释来解释,也即赋与了物流一定新的含义。 后勤和实物分销的区别在于,前者在后者基础上有了延伸和扩展,但本质是相同的,当然,也不能小视这一延伸和扩展,这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上,是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上,所以本质虽同,水平却有时代的差别。 后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益,是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动,而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲:后勤是一种思维方式,按这观念可以建立起企业新的管理模式。 后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。 后勤活动的具体内容包括14个方面:(1)客户服务;(2)订单处理;(3)配送联络;(4)存货控制;(5)需求预测;(6)交通和运输;(7)仓库和储存;(8)工厂和仓库布局选地;(9)物料搬运;(10)物料采购;(11)备件和维修服务保障;(12)工业包装;(13)退货处理;(14)废弃物处理。 十、第三利润源说 “第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”,是对物流潜力及效益的描述。第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件: 第一、物流是可以完全从流通中分化出来,自成一个独立运行的,有本身目标,本身的管理,因而能对其进行独立的总体的判断; 第二、物流和其他独立的经营活动一样,它不是总体的成本构成因素,而是单独盈利因素,物流可以成为“利润中心”型的独立系统。